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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高爾夫》No.8：瑞德披上綠夾克，史畢斯差點九桿大逆轉
【羅開新聞中心編輯部 圖╱Getty Images╱美巡賽提供】今年的名人賽是屬於Patrick Reed（派崔克•瑞德）的，歷經十七次的奮戰，如願躋身四大賽冠軍俱樂部成員，不過Jordan Spieth（喬丹•史畢斯）證明自己是天生的奧古斯塔高手，因為從來沒人在此演出九桿大逆轉，從來沒人在決賽日打出低於標桿九桿的六十三桿，而他差點在這座自己曾經贏得一勝和兩個第二的球場做到。
靠著前十六洞狂砍九記博蒂，史畢斯的當天成績來到低於標準九桿，並以低於標準桿十四桿追平瑞德。只要接下來兩洞都博蒂，他將能夠創造四大賽從未見過的六十一桿，只要其中一洞博蒂，便能打破名人賽的六十三桿紀錄。
史畢斯在第十七洞製造了機會，不過十八呎的博蒂推桿擦邊而過，隨後在十八洞發生了災難性的一球，小白球撞到樹枝後垂直掉下來，離果嶺還有二百六十七碼的上坡距離。史畢斯留下八呎的救平標準桿，結果推桿再次失手，不但錯失平球場紀錄，也錯失帶給瑞德更多的壓力。
年紀輕輕就擁四座大賽冠軍的史畢斯，開局以六十六桿獨領風騷，隔天的七十四桿成為致命傷，等到週末兩天分別為七十一和六十四桿，一切都太遲了，總成績為低於標準桿十三桿，在過去兩年都能夠輕鬆封王，今年只能排在第三名。
「這就是我擬定的計劃，」史畢斯當時說道：「畢竟落後九桿，只能好好享受比賽，別去擔心比賽本身，而是打好奧古斯塔。」
「我知道有人打得很好，出發時有八位選手在我前面，除了那些人的幫忙之外，還得打出超低的桿數，這幾乎是不可能的任務，不過我差點做到了。」
帶著三桿領先進決賽的優勢，瑞德開賽初期面臨同組對手Rory McIlroy（羅瑞•麥克羅伊）的強力挑戰，前兩洞被追到只差一桿。最恐怖的是史畢斯，竟然克服原本落後九桿的劣勢，最後則是Rickie Fowler（瑞奇•佛勒）的八呎博蒂推桿進洞，也讓瑞德來到第十八洞時完全沒有犯錯的空間。
瑞德沒有被滿場的觀眾嚇到，兩桿穩穩攻上果嶺，接著兩推進洞，成為新科名人賽冠軍，他賽後說道：「很高興最後兩洞都是平標準桿，進而贏得個人首座大賽冠軍，這種感覺實在太美妙了。」
現年二十八歲的瑞德，四大賽戰場的表現向來並不理想，直到去年的PGA錦標賽才首度打進前十，最後以兩桿之差並列第二。就在新球季的首場大賽，瑞德第二回合攻佔領先榜後再也不客氣了，雖然決賽日的前十一洞兩博蒂對三柏忌，打開了其他選手的機會大門，仍順利守勝利果實，嘗到更上層樓的滋味。
環保署送父親節禮物 換購柴油車享補助 等同無息貸款
2018年08月03日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
面對大貨車團體不滿老舊烏賊車排放標準遭加嚴，且可能受限進入空品維護區，揚言8月8日要在北高兩地集結舉辦「叭叭節」抗議活動。環保署長李應元3日上午拋出大型柴油車的汰舊換新的利息與補助，以一台200萬的11噸新車為例，最高可獲得政府各機關合計24萬的補助，幾乎等於是無息貸款。
李應元強調，這些汰舊補助是環保署給貨運業辛苦的運將們的「爸爸節禮物」，並重申若是藉由保養與加裝防制設備可以達標，10年以上老車依然可以上路。未來環保署將盡快跟各地方政府研議劃設空品維護區的原則、及空污嚴重時緊急防制措施的細則。
李應元先前多次表示，將協調銀行由環保署作保提供優惠車貸、財政部給予退稅等，如今提出明確的數字。
以換購一台200萬的11噸新車為例，200萬的車價，若頭期款40萬元，貸款8成為160萬元。貸款將由環保署提供信用擔保最高9成，並協調金融機構提供優惠利率2.595％，且行政院再加碼補貼1％利率，所以車主實際上僅需負擔1.595％超低利率。
李應元表示，利息補貼了4萬多元，再加上汰舊補助15萬、貨物稅退稅5萬，換新車的補助超過24萬元，已等於是無息貸款。
對於有車主抱怨，現在還在為上一台車背貸款，就又被迫要花300萬元以上買符合排放標準新車，等於一輩子都有車貸付不完的說法，李應元認為，之前已經花300萬買車者，應該買的就是新車，已經可以符合標準，自然不需現在再買新車，但若有情形特殊的個案，可以聯絡公會，環評署將專案協助處理。
李應元表示，柴油車治理有三部曲，汰舊、加裝濾煙器、換購。環保署從2017年起已經陸續辦理補助1、2期大型柴油車報廢，依車重補助5～40萬元、平均每輛20萬元，3期大型柴油車加裝濾煙器則每套最高補助15萬元。
李應元強調，若是保養與加裝防制設備就可達標，那麼老車依然可以上路，並非10年老車全面淘汰，「不要誤解政策，造成恐慌。」李應元向反對者喊話，「把10年老車全面淘汰的標語收起來」。
空保處長吳盛忠表示，加裝濾煙器、選擇性觸媒還原系統都可以改善柴油車的排放狀況，而目前五、六期與部分四期的柴油車，更可以搭配使用尿素原料製成的觸媒還原劑，除了車行、車隊或車主自備外，部分大車常使用的加油站，也有業者設添加站，使用上與自助加油機類似，相當方便。
吳盛忠表示，這次空污法修法中，攸關移動污染源的法條，主要是第14、36、40條，但民眾不需太過恐慌。
第14條的緊急應變，是空污嚴重才需啟動，環保署將來會對各種不同空污惡化的情境制訂施行細則，加強管制季節性空污；第36-2條，對10年以上老車的加嚴標準，前提也是視「空氣品質需求」，至於第40條授權縣市政府劃設空品維護區，當中將涉及車輛限用，環保署將會盡快邀集地方環保機關共同研議，就維護區劃設的原則做更周延的討論。
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