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商品訊息功能
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商品訊息描述
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商品訊息特點
| 各式容量冰箱 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
白人父親華裔兒女 紐約長島打造生蠔夢
影音來源：記者劉大琪
在長島東北端的綠港(Greenport)，有一戶看似平凡卻不普通的家庭：白人父親Michael Osinski因崇尚自由、實踐的教育理念，和華裔妻子Isabel及一雙華裔兒女自曼哈頓搬至長島，十幾年如一日經營生蠔養殖場，生產、捕撈、送貨、凡事身體力行。
在他們的影響下，兩個孩子從小就參與其中，不僅憑藉獨特的生蠔養殖背景被頂尖名校錄取，更通過現代化的發明創造，讓自家的養殖更高效、生蠔更肥美，深受高檔餐廳和食客喜愛。
「Susanna要讀學前班時，我們還住在曼哈頓Gramercy Park，有天帶她去一所學校的開放日(open house)，我問老師學校的優勢在哪，老師說：『我們早早就為孩子準備幼稚園的面試，並幫他們在面試時取得成功。』」
這個回答讓Michael大吃一驚，「三、四歲的孩子就要準備面試，簡直是荒唐」；對紐約市的教育感到沮喪的他，於是賣掉自己的軟件公司並退休，和家人搬至綠港的夏季度假屋，開始新生活。
任裕慶(Mercator)設計的生蠔養殖系統「Kusshi」。（記者陳小寧/攝影）
綠港20世紀早期是生蠔的盛產地，隨著工業化發展，外加大眾的口味向肉類轉變，生蠔養殖業逐漸衰落；偶然發現自家在綠港的度假屋還附帶5英畝的水域，啟發Michael和Isabel嘗試養殖生蠔，Susanna和Mercator姊弟倆，也因此有了新的生活和學習方式。
「我們都是新手，沒人可請教，全部靠自學，孩子們從小就跟我們上船和開船」；Michael說，勞動的時候也是真正開始思考的時候，總有各種實際問題需要親自動手解決，「孩子們脫離了電腦和手機，獨立動手動腦解決問題，別看年齡小，他們這方面的能力其實超出成年人的預期」。
Isabel說，生蠔養殖最大的挑戰是自然因素，水下環境殘酷而不可測，會有生物攻擊、吃掉生蠔，或者在水中綑綁生蠔的繩子突然鬆動、生蠔隨之漂走等問題。
「一個小疏忽造成的後果，或許幾個月、甚至一年後才顯現，而且非常致命，經年累月的努力可能在一瞬間功虧一簣」。
每年9月至隔年1月是生蠔的生產高峰，也是一家人最忙的時候，冬天的水溫極低，「一旦掉進水裡會有生命危險」；感恩節、聖誕節全家也要工作，「孩子們得撿1000個生蠔才能去查看聖誕禮物」。
Osinski夫婦的一雙兒女都被名校錄取。（記者陳小寧/攝影）
每個工作日的早7時，全家人一邊吃早餐、一邊分配當天的任務，各自進行，但把生蠔從水中提取出來再篩選等重頭戲，則需要四個人合力工作，常常全身是泥、一做六小時不停，連吃午飯的時間也沒有。
也正是經歷過這些，Isabel說，Susanna和Mercator更知道所擁有的一切都來之不易；憶及Mercator小時候「捍衛」生蠔的故事，Isabel至今仍能笑出聲：「他也就兩、三歲吧，鄰居讓大家看一隻小螃蟹，他竟上去狠狠跺了一腳，說『那不是吃我家生蠔的螃蟹嗎！』」
但夫妻倆更為孩子們自豪，Mercator三歲就開船，十歲左右的動作已能比大人快；Susanna雖已離家上大學兩年，但三不五時就會打電話來問養殖場情況，「姊弟倆是好搭檔，弟弟負責技術，姊姊善於管理」。
悉心付出也讓他們的生蠔名聲在外，目前整個養殖場的生蠔數量已達到100萬，米其林餐廳Eleven Madison Park只從他們家進貨，雀兒喜市場(Chelsea Market)也是他們的客戶；還有不少民眾來他們的養殖場參觀和品嘗，其中近50%是亞裔，他們甚至供貨到西岸加州。
「長到兩年的生蠔最好吃，雖然很多同行在生蠔18個月時就開賣，想賺更多的錢，但我們總為了更好的口味多等等」；Isabel表示，水越冷越乾淨、生蠔在水中的時間越長，口感就越肥美，尤其綠港很早就安裝了污水處理系統，水質更為清潔，而生蠔又具濾食性、可以改善水質，從而形成良性循環。
雖然Susanna對接手生蠔養殖場非常有興趣和熱情，但Michael和Isabel內心深處並不想讓兩個孩子花一輩子在養殖場上，「重體力活、又耗時，全家基本沒有一起旅遊過，總要有一個人在家看管」；他們希望姊弟倆大學畢業後能找一份工作，「去外面看世界，而家永遠都在這裡」。
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